Feeds:
Δημοσιεύσεις
Σχόλια

Posts Tagged ‘Γεράνι’

Της Ηρώς Κουνάδη στο in2life.gr

Πόσο καλά (νομίζετε ότι) ξέρετε την Αθήνα; Τι σκέφτεστε όταν ακούτε κάποιον να μιλά για τα Χαυτεία; Κάτι κοντά στην Ομόνοια, ναι, σωστά, πού ακριβώς όμως; Κι αν σας δίναμε ραντεβού στο Δουργούτι, πού θα ερχόσασταν να μας βρείτε; Εκτός από τα Αναφιώτικα, μπορείτε να σκεφτείτε άλλη «νησιώτικη» γειτονιά στην Αθήνα; Ακολουθήστε μας, σε μια σύντομη βόλτα ανάμεσα στα ξεχασμένα ονόματα των αθηναϊκών γειτονιών.

1

Δουργούτι: Απλούστερα γνωστό και ως «τα προσφυγικά του Νέου Κόσμου», είναι η γειτονιά πίσω από το Intercontinental της λεωφόρου Συγγρού. Θα την αναγνωρίσετε εύκολα από τις γιγάντιες εργατικές πολυκατοικίες που χτίστηκαν την δεκαετία του ’60, για να αντικαταστήσουν τα (άνευ αποχετεύσεως, νερού και ρεύματος) παραπήγματα που στέγαζαν από το 1922 τους πρόσφυγες από τη Σμύρνη. Μια πολύ ωραία φωτογραφική βόλτα στο Δουργούτι έχει εδώ το blog του Πιγκουίνου.

Γεράνι: Αυτό που οι περισσότεροι εξ ημών αποκαλούμε «τα δρομάκια κάτω από την Ομόνοια», και πιο συγκεκριμένα το τρίγωνο που περικλείουν οι οδοί Επικούρου, Ευριπίδου, Αθηνάς και Πειραιώς. Πήρε το όνομά του από τους μικρούς γερανούς που χρησιμοποιούσαν οι παλιοί Αθηναίοι για να αντλούν νερό από τα πηγάδια που βρίσκονταν εδώ.

Χαυτεία: «Δεν ζη κανείς εις τας Αθήνας αν δεν περνά μίαν τουλάχιστον ώραν την ημέραν εις τα Χαυτεία» γράφει ο Γρηγόριος Ξενόπουλος στην «Εφημερίς» τον Ιούλιο του 1913. Η γειτονιά που πήρε το όνομά της από το καφενείο του Ιωάννη Χάφτα (και άρα έπρεπε να γράφεται Χαφτεία, αντί του Χαυτεία που επικράτησε) αντιστοιχεί αρχικά στα τετράγωνα της Πατησίων από την οδό Βερανζέρου μέχρι τη Σταδίου. Σήμερα, το όνομα χρησιμοποιείται για το κομμάτι της Αιόλου ανάμεσα στην Πανεπιστημίου και τη Σταδίου (ή, για να το θέσουμε απλούστερα, τα τετράγωνα γύρω από το καφεκοπτείο του Λουμίδη).

2

 

Τζιτζιφιές: Η γειτονιά που παλιότερα λεγόταν «Αράπικα» απλώνεται εκεί όπου η Παραλιακή διασταυρώνεται με την λεωφόρο Θησέως. Πήρε το όνομά της από τα ομώνυμα δέντρα που φύτρωναν στην γειτονιά –η οποία κάποτε ήταν ολόκληρος συνοικισμός: το 1955 είχε 2.843 κατοίκους. Υπήρξε θρύλος τη δεκαετία του ’70 για τα νυχτερινά κέντρα όπως η Νοσταλγία.

3

Αέρηδες: Κι όμως, είναι και επίσημα όνομα γειτονιάς –το ποιας γειτονιάς υποθέτουμε το μαντεύετε εύκολα: εκείνης γύρω από το Λουτρό των Αέρηδων. Τόσο επίσημα, που αναφέρεται και στο Google Map της Αθήνας. Κατά την περίοδο της βασιλείας του Όθωνα, εδώ ήταν το κέντρο της πόλης, με την κεντρική αγορά και τον στρατώνα όπου στρατοπέδευε ο βαυαρικός στρατός. Το 1904 με Βασιλικό Διάταγμα «περί αλλαγής ονομάτων τοποθεσιών» η γειτονιά μετονομάσθηκε σε συνοικία Αδριανού, όνομα που δεν επικράτησε ποτέ.

4

 

Και ακόμα…

Σούρμενα: Είναι η γειτονιά του Ελληνικού πάνω από την λεωφόρο Βουλιαγμένης. Πήρε το όνομά της από τους πρόσφυγες από την Σούρμενα του Πόντου που εγκαταστάθηκαν εδώ το 1922.

Θυμαράκια: Η γειτονιά γύρω από την ομώνυμη πλατεία, η οποία είναι επίσημα γνωστή ως πλατεία Αθανασίου Διάκου. Βρίσκεται ανάμεσα στα Σεπόλια, τον Λόφο Σκουζέ και την Πλατεία Αμερικής, κάτω από τις γραμμές του τραίνου.

Μυκονιάτικα: Τι νομίζατε, ότι υπάρχουν μόνο «Αναφιώτικα»; Τα Μυκονιάτικα είναι γειτονιά των Αγίων Αναργύρων, πολύ κοντά στη λεωφόρο Κηφισού. Υποθέτουμε ότι περιττεύει να εξηγήσουμε από πού πήραν το όνομά τους.

Γούβα: Είναι η «γούβα» ανάμεσα στις λεωφόρους Ηλιουπόλεως και Βουλιαγμένης. Αν έχετε κατέβει από το Παγκράτι την Υμηττού με κατεύθυνση προς Νέο Κόσμο, σίγουρα μπορείτε να μαντέψετε από πού πήρε το όνομά της.

Μπύθουλας: Μπούθουλα ή Μπύθουλα ονόμαζαν οι παλιοί Αθηναίοι μια γειτονιά του Κολωνού, όπου λίμναζαν στάσιμα νερά σε ξεροπόταμο. Το όνομα της γειτονιάς όπου έμενε η Μαντάμ Σουσού κάνει ωραία ηχητική αντίθεση με τον Βούθουλα, τη γειτονιά δίπλα στην Αγία Φωτεινή. Σε αντίθεση με τον Μπύθουλα, τα νερά του Βούθουλα ήταν τρεχούμενα: Εκεί βρισκόταν μια λιμνούλα στα νερά της οποία κατέληγε ένας μικρός καταρράκτης. Η λαϊκή φράση «ο Βούθουλας κι ο Μπούθουλας» χρησιμοποιούταν για να εκφράσει διαφορετικότητα –όπως λέμε «λαός και Κολωνάκι».

Advertisements

Read Full Post »

Της Κατερίνας Χριστοφιλίδου, στο Σκάϊ

Παρέμβαση στο κέντρο της Αθήνας, που θα εκτείνεται από το Μεταξουργείο, την Πλατεία Ομονοίας και το Γεράνι, μέχρι τα Άνω Πατήσια και θα περιλαμβάνει και τις γειτονίες των Εξαρχείων και της Κυψέλης, προτείνει το υπουργείο Περιβάλλοντος, στο πλαίσιο του Σχεδίου Ολοκληρωμένων Αστικών Παρεμβάσεων (ΣΟΑΠ).

Τα Σχέδια αυτά επιδιώκουν να αντιμετωπίσουν τα σοβαρά οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά προβλήματα της περιοχής.

Το Σχέδιο Ολοκληρωμένων Αστικών Παρεμβάσεων θα περιλαμβάνει κίνητρα για την επιστροφή του εμπορίου στο κέντρο, ενδεχομένως απαλλαγή από δημοτικά τέλη, ενθάρρυνση δημιουργίας Street malls, δρόμων δηλαδή ανοιχτού εμπορίου με συγκεκριμένη ταυτότητα, δικτυωμένο εμπόριο και διοργάνωση εβδομάδων εμπορικής προβολής, ώστε οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κέντρου να μπορέσουν να ανταγωνιστούν τα μεγάλα εμπορικά κέντρα.

Παράλληλα μέσω των ΣΟΑΠ θα γίνουν και μεγάλες δημόσιες παρεμβάσεις σε πλατείες και ελεύθερους χώρους, ενώ ήδη έχουν δρομολογηθεί αναπλάσεις σε πλατεία Θεάτρου, Πατησιά, Άγιο Παντελεήμονα.

Στην υπέρβαση των προβλημάτων που δημιουργούνται εξαιτίας των πολλαπλών συναρμοδιοτήτων θα συμβάλλει η δημιουργία ομάδας που θα αποτελείται από εκπροσώπους του υπουργείου, της Περιφέρειας και του δήμου Αθηναίων.

Σήμερα, πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη για το κέντρο της Αθήνας υπό τον Αναπληρωτή Υπουργό Νίκο Σηφουνάκη, στην οποία μετείχαν ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιάννης Σγουρός, ο Δήμαρχος Αθηναίων Γιώργος Καμίνης και Πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Αθήνας Γιάννης Πολύζος.

Ο κ. Πολύζος πρότεινε ανάμεσα στα αλλά τη μεταφορά Υπηρεσιών και Υπουργείων στο κέντρο προκείμενου να εμπεδωθεί το αίσθημα ασφάλειας στον πολίτη αλλά και τη βελτίωση και συμπλήρωση του θεσμικού πλαισίου περί κληροδοτημάτων ώστε να μην παραμένουν κενά μεγάλα κτίρια στο κέντρο της Αθήνας

Αυτό που επείγει άμεσα είναι η έκδοση σχετικής υπουργική απόφασης που θα καθορίζει το ρόλο του ΥΠΕΚΑ, της Περιφέρειας και του Δήμου Αθηναίων και θα προβλέπει τη δημιουργία μια ομάδας δράσης που θα παρακολουθεί και θα εξειδικεύει τις δράσεις για την αναζωογόνηση και αναβάθμιση του κενού

Επίσης στην διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκε και το Προεδρικό Διάταγμα για τη «Διπλή Ανάπλαση», το οποίο βρίσκεται στον Οργανισμό Αθήνας (ΟΡΣΑ) αλλά η οποία σύμφωνα με όλες τις ένδειξης θα καθυστερήσει περαιτέρω λόγω της προσφυγής του ερασιτέχνη Παναθηναϊκού. Στην περίπτωση αυτή ο Οργανισμός Ρυθμιστικού προτείνει την άμεση προετοιμασία του ΠΔ που θα προβλέπει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ούτως ώστε να προχωρήσει η κατεδάφιση στη λεωφόρο Αλεξάνδρας.

Read Full Post »

Του Κασσιανού Τζέλη, στην Ημερησία

Εντάξεις τουλάχιστον 30.000 στρεμμάτων στα σχέδια πόλης και μεγαλύτερες επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Μετρό, σχεδιάζονται με το νέο ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας που βρίσκεται στο τελικό στάδιο της δημόσιας διαβούλευσης και αναμένεται να ανακοινωθεί μέσα στις επόμενες ημέρες. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελικό σχέδιο του ρυθμιστικού σχεδίου της Αθήνας θα περιλαμβάνει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το προσχέδιο που παρουσιάστηκε στο προηγούμενο καλοκαίρι και είχε τη σφραγίδα της πρώην υπουργού Τίνας Μπιρμπίλη.

Το σχέδιο εκείνο χαρακτηρίστηκε έως και δογματικό από τους εμπλεκόμενους φορείς (όπως το ΤΕΕ, ο ΣΕΒ, η Περιφέρεια Αττικής κ.λπ.), ενώ η νέα ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος εκτιμά ότι θα πρέπει να προωθηθεί ένα σχέδιο το οποίο θα «ακουμπά τις ανάγκες που έχει επιβάλλει η οικονομική κρίση και θα δίνει ώθηση στην ανάπτυξη».

Ουσιαστικά, φαίνεται ότι προτιμούν ένα σχέδιο που θα κινείται στη μέση της απόστασης μεταξύ των ρυθμιστικών σχεδίων Μπιρμπίλη, το οποίο χαρακτηρίστηκε από «πράσινο» έως «δογματικό»- και Σουφλιά που θεωρήθηκε «φαραωνικό».

Σύμφωνα με πληροφορίες, το τελικό κείμενο του ρυθμιστικού σχεδίου θα προτείνει την ένταξη τουλάχιστον 30.000 στρεμμάτων στα σχέδια πόλης.

Το ρυθμιστικό Μπιρμπίλη
Με το ρυθμιστικό Μπιρμπίλη προβλέπονταν μηδενικές εντάξεις και υιοθετούνταν αυστηρά η αρχή της συμπαγούς πόλης σε μια προσπάθεια ανάσχεσης της πολεοδομικής επέκτασης της πρωτεύουσας, κυρίως προς τα ήδη επιβαρημένα Μεσόγεια.

Σε αυτό το «μηδέν» πάντως δεν εντασσόταν το Ελληνικό.

Οι εντάξεις στα σχέδια πόλεως θεωρείται ότι θα δώσουν ανάσα στην αγορά ακινήτων και στην οικοδομική δραστηριότητα που έχει υποστεί καθίζηση τα τελευταία χρόνια, ενώ αναμένεται, όπως σημειώνουν στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος, να αντιμετωπίσει δραστικά τα συμφέροντα που κερδίζουν από τη «φούσκα των τιμών γης».

Επιπλέον, αναμένεται να μπει στο συρτάρι και ο προγραμματισμός για επέκταση των οικονομικών κινήτρων που δόθηκαν σε Γεράνι και Μεταξουργείο για επιστροφή των κατοίκων στις υποβαθμισμένες περιοχές του κέντρου, κάτι που η ηγεσία του υπουργείου θεωρεί ιδιαίτερα κοστοβόρα. Μάλιστα, το υπουργείο θεωρεί ότι θα πρέπει να υπάρξει άλλου είδους πολιτική για το κέντρο και τονίζει ότι η επέκταση των κινήτρων ουσιαστικά θα βγάλει κερδισμένα μόνο ορισμένα μεγάλα επιχειρηματικά συμφέροντα που έχουν αποκτήσει σε πολύ χαμηλές τιμές πάμπολλα ακίνητα στο υποβαθμισμένο κέντρο αναμένοντας πολιτικές παροχής κινήτρων για να κερδίσουν.

Στο νέο ρυθμιστικό σχέδιο όλα δείχνουν ότι θα προβλεφθούν και περισσότερα οδικά έργα με έμφαση στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Το αρχικό προσχέδιο του ρυθμιστικού της Αθήνας προέβλεπε μόνο την επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού από την Καισαριανή μέχρι τη λεωφ. Βουλιαγμένης στο ύψος του Ελληνικού καθώς και την κατασκευή της λεωφόρου Κύμης που θα συνδέει τον ομώνυμο κόμβο της Αττικής Οδού με τον κόμβο Ολυμπιακού Χωριού της Εθνικής Οδού στην Κάτω Κηφισιά. Το υπουργείο Υποδομών ζητά εξ αρχής και σε αυτό φαίνεται ότι συμφωνεί και ο Γ. Παπακωνσταντίνου την ένταξη, τουλάχιστον και της σύνδεσης των νοτίων προαστίων με το αεροδρόμιο μέσω της σήραγγας της Αργυρούπολης. Συνολικά, αναμένεται να ενταχθούν περίπου 30 χλμ. Επεκτάσεων, ενώ δεν αποκλείεται, στο πλαίσιο της προσπάθειας να γίνει ακόμη πιο ελκυστική η επένδυση στο Ελληνικό να προβλεφθεί και επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού μέχρι την παραλιακή λεωφόρο, κάτι όμως που συναντά τις αντιρρήσεις των τοπικών δήμων.

Πέραμα – Σαλαμίνα
Το υπουργείο Υποδομών θέλει να ενταχθεί και το έργο οδικής σύνδεσης Περάματος-Σαλαμίνας που προβλέπεται να υλοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης, ενδεχομένως στο ίδιο πακέτο με τον άξονα Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη.

Ακόμη αναμένεται να προβλεφθεί τουλάχιστον μια ακόμη νέα γραμμή Μετρό πέραν από τη γραμμή 4 που προτάθηκε αρχικά. Στο ρυθμιστικό Μπιρμπίλη προτείνεται ακόμη και η επέκταση της γραμμής 2 έως το Ιλιον και το Καματερό. Το νέο ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας θα προβλέπει και επέκταση του δικτύου Τραμ με την ένταξη της γραμμής Σύνταγμα – Πατήσια και Σταθμός Λαρίσης-Πλατεία Παίδων, χωρίς να αποκλείεται η ενσωμάτωση και άλλων γραμμών, ειδικά στα προάστια και το κέντρο του Πειραιά.

Read Full Post »

Της ΚΑΤΙΑΣ ΑΝΤΩΝΙΑΔΗ, στην Ελευθεροτυπία

Νόμος του κράτους είναι από χθες το νέο πλαίσιο για την έκδοση οικοδομικών αδειών -δηλαδή ο περιβόητος νόμος 4030/2011 με τίτλο «νέος τρόπος έκδοσης αδειών δόμησης, ελέγχου κατασκευών και άλλες διατάξεις»- μια και δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ 249 Α’).

Μεταξύ πολλών άλλων ορίζονται και φορολογικά κίνητρα για αποκατάσταση κτιρίων σε Γεράνι και Μεταξουργείο

Ο νέος νόμος προβλέπει, μεταξύ άλλων, την κατάργηση των πολεοδομιών όπως τις ξέραμε μέχρι σήμερα, την ανάθεση της «ελεγκτικής» (δηλαδή την αρμοδιότητα ελέγχου της ορθής εκτέλεσης των αδειών) στους ιδιώτες «ελεγκτές δόμησης», την ελεύθερη κυκλοφορία πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και τη νομιμοποίηση κτισμάτων σε παραδοσιακούς οικισμούς της χώρας. Υπενθυμίζεται ότι σ’ αυτόν το νόμο περιλαμβάνεται και η τροπολογία για την παράταση της προθεσμίας για τους ημιυπαίθριους, η οποία εκπνέει… αύριο!

Οι διατάξεις του νόμου που αφορούν την έκδοση των οικοδομικών αδειών θα αρχίσουν να ισχύουν από τον Μάρτιο, όπως ορίζεται στο άρθρο 59, ενώ όλες οι υπόλοιπες -διάφορες διατάξεις που έχουν να κάνουν με ένα «πακέτο» άσχετων με τους σχεδιασμούς πολεοδομικού χαρακτήρα ρυθμίσεων – που είχαν περάσει από τη Βουλή με τις «περίεργες» τροπολογίες της 9ης Νοεμβρίου, από σήμερα.

Πιο συγκεκριμένα, με το συγκεκριμένο νόμο:

Οι διατάξεις

* Αίρεται η απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων με κινητήρες diesel σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, εφόσον αυτά πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5 ή Euro 6.

* Δίνεται στο εξής η δυνατότητα νομιμοποίησης αυθαιρέτων «αισθητικώς ενταγμένων» σε παραδοσιακούς οικισμούς ύστερα από γνωμοδότηση επιτροπής (που συστήνεται στην πορεία από τρεις αρχιτέκτονες μηχανικούς).

* Επαναφέρεται παλαιότερη διάταξη δασικού νόμου που προβλέπει την αυξημένη δυνατότητα επέμβασης σε δάση ή δασικές εκτάσεις για «αθλητικές και τουριστικές χρήσεις» κατά 10%. Συνολικά παρέχεται 20% κομματιού δάσους -έναντι 10% που ίσχυε έως σήμερα- που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τουρισμό και χώρους άθλησης, εφόσον η προς αξιοποίηση έκταση υπερβαίνει τα 3.000 στρέμματα.

* Επιτρέπεται η επαναλειτουργία του λατομείου εντός των ορίων του εθνικού πάρκου υγροτόπων Κοτυχίου-Στροφυλιάς στην περιοχή του Αράξου με σκοπό την αποκατάσταση των λατομικών χώρων, παρ’ ότι το ΣτΕ είχε παλαιότερα προχωρήσει σε παύση των εργασιών του.

* Επιτρέπεται η επαναλειτουργία του κοιμητηρίου στην Αργυρούπολη, που βρίσκεται στα όρια της Α’ Ζώνης προστασίας του Υμηττού.

* Ορίζονται φορολογικά κίνητρα για την αποκατάσταση των κτιρίων στο κέντρο της Αθήνας (στο Γεράνι και στην περιοχή του Μεταξουργείου).

Παράλληλα, ρυθμίζονται και άλλα ζητήματα που έχουν να κάνουν με το νόμο 4014/11 για τα αυθαίρετα, όπως η σύνδεση αυθαίρετων κτισμάτων με δίκτυα κοινής ωφέλειας (ηλεκτρισμό και υδροδότηση) και η τιμή ζώνης για ακίνητα σε όποιες περιοχές της ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδας δεν έχει ήδη οριστεί.

Read Full Post »

Στο capital.gr

Ψηφίστηκε χθες, Τετάρτη 9 Νοεμβρίου, στην Βουλή η πρωτοβουλία του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής που αφορά στην αποκατάσταση, στην πολεοδομική και κτηριακή ανάπλαση των περιοχών «Γεράνι» και «Κεραμεικός-Μεταξουργείο», μέσα από την θεσμοθέτηση φορολογικών και οικονομικών κινήτρων, ώστε να υπάρξει στήριξη των κατοίκων και μεγαλύτερη κινητοποίηση ιδιωτικών πόρων.

Όπως σημειώνει το ΥΠΕΚΑ η ρύθμιση προβλέπει τα εξής:

-μείωση φόρου εισοδήματος, ανάλογα με το κόστος αποκατάστασης και εκσυγχρονισμού των κτηρίων που χρησιμοποιούνται ως κατοικίες, ισόγεια καταστήματα ή γραφεία, των κοινόχρηστων χώρων και των όψεων αυτών, καθώς και των διατηρητέων κτηρίων που βρίσκονται στις περιοχές αυτές,  συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ στις περιπτώσεις που δεν παρέχεται δικαίωμα έκπτωσης  και

-εφαρμογή μειωμένου συντελεστή φόρου μεταβίβασης, για τις αγοραπωλησίες των ακινήτων αυτών.

Στόχος σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ είναι η αναβάθμιση του ιστορικού κέντρου της Αθήνας μέσα από ένα πλέγμα παρεμβάσεων που αφορούν στη λειτουργική, περιβαλλοντική, οικονομική και αισθητική αναζωογόνησή του, για να υπάρξει μεγαλύτερη κινητοποίηση ιδιωτικών πόρων, που θα συμβάλουν αποφασιστικά στην ενίσχυση και βελτίωση των χαρακτηριστικών της περιοχής, ώστε να γίνει και πάλι το κέντρο της Αθήνας σημείο αναφοράς, να κατοικηθεί και να αποκτήσει ζωή.

Επιπλέον, οι παρεμβάσεις αυτές συντελούν στην προστασία και ανάδειξη της αρχιτεκτονικής και ιστορικής φυσιογνωμίας της περιοχής με την αποκατάσταση και αναβίωση των παραδοσιακών κτηρίων, καθώς και στον έλεγχο των χρήσεων γης, ώστε να προστατευτεί η κατοικία από οχλούσες λειτουργίες.

Οι πολιτικές αυτές, συνδυαζόμενες με επιπλέον παρεμβάσεις  για την ενίσχυση της ασφάλειας  και πολιτικές πρόνοιας, στοχεύουν να ανατρέψουν την σημερινή κατάσταση της Αθήνας, αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση το ΥΠΕΚΑ.

Με την πρωτοβουλία αυτή, το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής στηρίζει την προσπάθεια για την επανακατοίκηση και αναζωογόνηση του ιστορικού κέντρου της Αθήνας, όπως και πρωτοβουλίες της τοπικής αυτοδιοίκησης, των κατοίκων και των ιδιωτών που αποσκοπούν στην ανάδειξη των πλεονεκτημάτων και της ανθρώπινης και βιώσιμης ανάπτυξης της πόλης της Αθήνας, προκειμένου να γίνει και πάλι κέντρο καινοτομίας, συνδυάζοντας εκπαίδευση, παραγωγή, εμπόριο, και κατοικία, σημειώνεται σχετικά.

Read Full Post »

Το Fashion Hotel στην περιοχή της Ομόνοιας διέκοψε τη λειτουργία του στις αρχές του 2011 λόγω της υποβάθμισης του κέντρου και της Αθήνας

Στο Βήμα

Την αναβάθμιση του συνόλου του ιστορικού κέντρου της Αθήνας, πέρα από τις δύο περιοχές στο Μεταξουργείο και το Γεράνι, με στόχο την ανάκαμψη της οικονομικής δραστηριότητας, ζητεί με παρέμβασή του προς τον υπουργό και αναπληρωτή υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ.κ. Γ. Παπακωνσταντίνου και Ν. Σηφουνάκη και τον Δήμαρχο Αθήνας κ. Γ. Καμίνη, το Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΞΕΕ).

Αναφερόμενο στο νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ «Νέος τρόπος έκδοσης αδειών δόμησης και ελέγχου κατασκευών», που συζητείται στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής και στο οποίο εντάχθηκε η αποκατάσταση και ανάπλαση των περιοχών Γεράνι και Μεταξουργείο, στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος, το ΞΕΕ υπογραμμίζει την υποβάθμιση που έχει υποστεί το ιστορικό κέντρο «στα όρια της οικονομικής και κοινωνικής απαξίωσης εξαιτίας της αδράνειας και των παραλείψεων του κράτους τα τελευταία χρόνια». Τα «ανυπέρβλητα προβλήματα» που συνδέονται «με την απαξίωση της περιοχής», είχαν ως συνέπεια την «αμαύρωση της τουριστικής εικόνας του κέντρου» της πρωτεύουσας, τονίζει το ΞΕΕ, «γεγονός που εξανάγκασε 11 ξενοδοχεία του κέντρου, καθώς και άλλες εμπορικές επιχειρήσεις να διακόψουν τη λειτουργία τους». Ενώ επισημαίνεται ότι ενόψει της χειμερινής περιόδου, «σημαντικός αριθμός ξενοδοχείων του κέντρου αντιμετωπίζουν το δίλημμα της διακοπής της λειτουργίας τους». Μεταξύ των ξενοδοχείων που έκλεισαν από πέρυσι εξαιτίας και του υψηλού μισθώματος στο οποίο δεν μπορούσαν πλέον να ανταποκριθούν, είναι το «Εσπέρια» στην οδό Σταδίου, το «Κάνιγγος 21» και δύο ξενοδοχεία της αλυσίδας «Classical» στην περιοχή της Ομόνοιας, το «Αcropol» και το «Fashion Ηouse Ηotel».

Η ανάγκη για επανάκαμψη της κατοικίας και της οικονομικής δραστηριότητας στο ιστορικό κέντρο «είναι στοιχειώδης προϋπόθεση εάν θέλουμε η πρωτεύουσα της χώρας μας να αποκτήσει εκ νέου την εικόνα μια οικιστικής και εμπορικής περιοχής και όχι εικόνα «γκέτο» όπως εμφανίζει σήμερα», αναφέρει το ΞΕΕ και προτείνει την επέκταση των κινήτρων και των έργων πέρα από το Μεταξουργείο και το Γεράνι και στις γειτνιάζουσες περιοχές, «ώστε οι παρεμβάσεις να διαλάβουν το σύνολο του ιστορικού κέντρου».
Ενδεικτικό της ανάγκης επέκτασης των μέτρων στο σύνολο της υποβαθμισμένης περιοχής του ιστορικού κέντρου είναι, όπως σημειώνεται και το γεγονός ότι κανένα από τα 11 ξενοδοχεία που από πέρυσι ανέστειλαν τη λειτουργία τους, δεν βρίσκεται στις περιοχές που προτάθηκαν για αναβάθμιση. Αντίστοιχα υποστηρίζεται ότι η επιλογή των δύο συγκεκριμένων περιοχών ως αναβαθμιστέων, θα δημιουργήσει κάποιες «περιοχές-οάσεις», που θα επωφεληθούν πρόσκαιρα οικονομικά, αλλά «πολύ σύντομα θα καταλήξουν και αυτές πάλι στον φαύλο κύκλο της υποβάθμισης, αφού θα βρίσκονται σε μια γκετοποιημένη, ερειπωμένη από κατοίκους και οικονομική δραστηριότητα, περιοχή του κέντρου της πόλης».

Read Full Post »

Του ΚΑΣΣΙΑΝΟΥ ΤΖΕΛΗ, στην Ημερησία

Στο «συρτάρι» βάζει η νέα ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος, επικαλούμενη την οικονομική κρίση, το «πράσινο» ρυθμιστικό σχέδιο της Τίνας Μπιρμπίλη και αναμένεται να ενσωματώσει τις αντιρρήσεις του ΤΕΕ, του ΣΕΒ, της περιφέρειας Αττικής και άλλων φορέων, παρουσιάζοντας ένα σχέδιο που, σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου, θα «ακουμπά» τις ανάγκες της αγοράς και «θα δίνει ώθηση στην ανάπτυξη».

Ουσιαστικά, φαίνεται ότι προτιμούν ένα σχέδιο που θα κινείται στη μέση της απόστασης μεταξύ των ρυθμιστικών σχεδίων Μπιρμπίλη, το οποίο χαρακτηρίστηκε από «πράσινο» έως «δογματικό» – και Σουφλιά που θεωρήθηκε «φαραωνικό». Υπό αυτό το πλαίσιο, αναμένεται:

  • Να προβλεφθούν περισσότερα οδικά έργα με έμφαση στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Το υπό διαβούλευση ρυθμιστικό προβλέπει μόνο την επέκταση της περιφερειακής Υμηττού από την Καισαριανή μέχρι τη λεωφόρο Βουλιαγμένης στο ύψος του Ελληνικού καθώς και την κατασκευή της λεωφόρου Κύμης που θα συνδέει τον ομώνυμο κόμβο της Αττικής Οδού με τον κόμβο του Ολυμπιακού Χωριού της Εθνικής Οδού στην Κάτω Κηφισιά. Το υπουργείο Υποδομών ζητά εξ αρχής -και σε αυτό φαίνεται ότι συμφωνεί και και ο Γ. Παπακωνσταντίνου- την ένταξη στο σχέδιο, τουλάχιστον και της σύνδεσης των νοτίων προαστίων με το αεροδρόμιο μέσω της σήραγγας της Αργυρούπολης. Συνολικά, αναμένεται να ενταχθούν 30 χλμ. περίπου επεκτάσεων. Το υπουργείο Υποδομών θέλει να ενταχθεί και το έργο οδικής σύνδεσης Περάματος-Σαλαμίνας που προβλέπεται να υλοποιηθεί με σύμβαση παραχώρησης, ενδεχομένως στο ίδιο πακέτο με τον άξονα Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη.
  • Να προβλεφθεί τουλάχιστον μία ακόμη νέα γραμμή μετρό πέρα από τη γραμμή 4 που προτάθηκε αρχικά. Στο ρυθμιστικό Μπιρμπίλη προτείνεται ακόμη και η επέκταση της γραμμής 2 έως το Ίλιον και το Καματερό.
  • Να προβλεφθεί η ένταξη τουλάχιστον 30.000 στρεμμάτων στα σχέδια πόλης. Με το ρυθμιστικό Μπιρμπίλη προβλέπονται μηδενικές εντάξεις και υιοθετείται αυστηρά η αρχή της συμπαγούς πόλης σε μια προσπάθεια ανάσχεσης της πολεοδομικής επέκτασης της πρωτεύουσας, κυρίως προς τα Μεσόγεια. Σε αυτό το «μηδέν» πάντως, όπως επισημαίνει το ΤΕΕ, δεν εντάσσεται το Ελληνικό. Το ΤΕΕ θεωρεί ότι μέσω των εντάξεων θα δοθεί «ανάσα» στην αγορά ακινήτων και στην οικοδομική δραστηριότητα, σημειώνοντας ότι οι μηδενικές εντάξεις ουσιαστικά ωφελούν μόνο εκείνα τα συμφέροντα που κερδίζουν από τη «φούσκα των τιμών γης». Αν τελικά περάσει η πρόταση για εντάξεις, για τις οποίες δεν φαίνεται να φέρει αντιρρήσεις η ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος, ουσιαστικά μπαίνει στο «συρτάρι» και ο προγραμματισμός για την επέκταση των οικονομικών κινήτρων που δόθηκαν σε Γεράνι και Μεταξουργείο για επιστροφή των κατοίκων στις υποβαθμισμένες περιοχές του κέντρου.
  • Ανοιχτό είναι και το ενδεχόμενο, «λόγω οικονομικής κρίσης», όπως σημειώνουν στελέχη του υπουργείου, να μην υλοποιηθεί και η φιλόδοξη πεζοδρόμηση της λεωφόρου Πανεπιστημίου και μέρους της οδού Πατησίων.

Έως το τέλος του 2012 στη Βουλή

Το ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας που παρουσιάστηκε στα μέσα του Καλοκαιριού και τις προσεχείς ημέρες θα ξεκινήσει η επίσημη διαβούλευσή του με στόχο να κατατεθεί στη Βουλή εντός του Δεκεμβρίου, είχε τη σφραγίδα της Τίνας Μπιρμπίλη και του προέδρου του Οργανισμού Αθήνας, καθηγητή Γιάννη Πολύζου, και ενσωμάτωνε τις αρχές της συμπαγούς πόλης.

Βασικός του στόχος ήταν η ανάσχεση της πολεοδομικής επέκτασης της Αθήνας προς τα προάστια και δη τα Μεσόγεια, με εργαλεία όπως η παροχή οικονομικών κινήτρων για την επιστροφή των κατοίκων σε περιοχές του κέντρου όπως το Γεράνι, το Μεταξουργείο και τα Κάτω Πατήσια, καθώς και το πάγωμα των εντάξεων. Επίσης, προέβλεπε εκτεταμένες πεζοδρομήσεις στο κέντρο με αιχμή τη λεωφόρο Πανεπιστημίου, την επέκταση των γραμμών του τραμ και ήταν φειδωλό ως προς τις επεκτάσεις του μετρό, του προαστιακού και των περιαστικών αυτοκινητοδρόμων.

Read Full Post »

Older Posts »